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三菱帕杰罗v73空调通用故障:400-8709-330

三菱帕杰罗v73空调通用故障

提升汽车的档次，汽车后排独立空调的出现可以让我们的汽车内饰提升一个层次，因为汽车后排独立空调一般只出现在高档车上，假如车上有后排独立空调的话可以让我们的汽车内饰瞬间提升，给人留下一个很好的印象，也能凸显我们的审美标准，不仅让我们在乘车的时候更舒适，也能提升汽车的档次，一举两得肯定是我们车友最想看到的。

超选四驱性能非常出色，雨雪泥泞均可以轻松应对，尤其是/h以内自由切换两驱和四驱真的太方便了，如果不去豁车的话，基本没有什么路可以难得住帕杰罗。如果一定要和普拉多作比较的话，就是普拉多能去的地方，帕杰罗一定也可以。

汽车前头大事故，拆了工作台，吊了发动机，装好之后，汽车钥匙不能解锁和锁止汽车，有电，不能启动发动机。故障码：与汽车防盗模块通讯丢失超时。我想了解需要从哪方面考虑，下手去查。希望能遇到汽车电路高手。

第三代帕杰罗改良了分动系统，也就是大家说的第二代超选四驱。操作由机械式变成电子式，而且相比一代超选四驱，改进后的系统其4H模式下的前后轮扭力分配已不再是50∶50的平均分配，而改成33∶动力方面，这一代帕杰罗放弃了4缸汽油发动机，全部车型均采用6缸汽油发动机。其中V73搭载代号为6G72的0LV6发动机，V77则搭载代号为6G75的8LV6发动机。除了进口以外，V73也国产过。

第三代帕杰罗V73于1

年在全球上市，2000在国内上市。外观造型由宾夕法尼纳重新设计，棱角消失，取而代之的是流畅的线条，充满力量感，同时三代车型的车身尺寸再次被加大。最重要的变化就是V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的帕杰罗车型都采用高刚性的内承载式车身结构（内嵌式大梁）。虽然相对于其它承载式车身V73拥有优异的抗扭抗弯强度，但是面对强悍的非承载式车身V73还是有些软弱，不过这种设计的V73在公路性能上面有了质的飞跃。

1979年，帕杰罗正式发布。与帕杰罗相比，帕杰罗经过大幅进化已经脱离了三菱吉普的设计，可以看作是第一代帕杰罗真正的前身车型。帕杰罗采用了带梯形大梁的非承载式车身，悬挂系统则是前双摇臂独立悬挂/后钢板弹簧非独立悬挂，这些硬件配置都与第一代帕杰罗完全相同。

从严格意义上讲，第一代帕杰罗诞生自1982年，但如果探究帕杰罗前身可以追溯到上世纪50年代，只不过那时候它叫作三菱吉普（）。从名称来看，它就像是两个品牌的合称，而实际上这款车确实也像名字一样是两家车厂的“合作款”。

这一代车型在商业上取得的成功也将它的寿命延长，VV33就曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。随着第三代帕杰罗的面世，三菱把这套产品线卖给湖南长丰猎豹，现在市面上能见到的猎豹黑金刚就还是第二代帕杰罗的底子，不过质量已经大不如从前。

整体性能比较稳定，除了保养和一些易损件以外，平时不用太操心车辆维护方面的问题，不必担心把你扔在路上。举个简单例子，曾经出现过车门开不开的故障，以为是车门锁扣坏掉了，结果拆开门板清除掉老油泥，重新润滑一下，故障就解决了。

发动机故障灯亮并意味发动机就能工作首先故障灯亮起定需要检测维修如果您刚在维修站附可随时去检查最还立即去检查为如果您所处位置离维修站又恰巧没有时间去维修站检查只要感觉发动机没有明显故障您可先办您事情只有几点需要注意1行车过程中要像平时那样开车最保持速行驶2时刻注意机油表否报警机油如果严重缺失万万能开车3时刻注意水温表（防冻液）否报警如果水温过并且时间行车汽车抛锚肯定发动机故障灯亮通常如果没有特别明显故障谨慎点速行驶还可以可能些毛病也可能没有毛病（假故障）但若发动机有明

但没过多久，该车再次因同样故障返厂。用万用表测量熔丝处，发现线路中存在短路的地方。可是拆开所有插接器依次检查时却都是正常的，然后再从熔丝处测量线路也没有问题，难道是笔者忽略了什么？于是询问用户在维修完毕后进行过哪些操作，用户称只是调节了信息显示单元上的用户设定信息，用点烟器点过1次烟。听到用户提到点烟器，笔者忽然想到，在测量线路时点烟器是拿掉的，而故障出现时点烟器是安装在点烟器座内的，难道是点烟器损坏导致的线路短路？经测量发现，插上点烟器时线路短路，拔下时线路正常。查看点烟器未见异常，拆下点烟器座检查，发现点烟器座上卡着一个金属块。点烟器插上时正好由金属块搭铁短路，从而导致4号熔丝烧损。笔者检查线路时之所以没有发现问题，是因为点烟器被取下了。

11年帕杰罗，0排量，4G72发动机，故障灯亮，用检测仪调故障，显示四缸失火，清码后，一个两个星期不亮，一亮后，发动机抖动，防侧滑灯亮。火花塞，四缸高压包高压线都换过，一样。请问什么原因？

一台行驶里程超17万km的三菱帕杰罗V73越野车，车主报修多功能信息显示单元（图不能显示信息。三菱帕杰罗V73是原装进口车型，根据以往的维修经验，电子控制单元极少出现故障。经询问用户得知，该车因此故障已经在其他维修站检修过，但问题未能得到解决，具体是如何检修的也不清楚。

维修至此，笔者感到有些不解。线路中没有短路、搭铁的地方，但为什么总是烧4号熔丝呢？当时测量从熔丝处至用电器处的线路确实是导通的，且测量完毕后再从熔丝处测量是否搭铁，测量结果也正常。难道是多功能信息显示单元内部有短路的地方？之后重新连接好信息显示单元，测量还是正常。为了确定是否是多功能信息单元内部的问题，笔者替换了多功能信息显示单元。再次试车，信息显示单元显示正常。看来问题就在显示单元内部，于是更换了多功能信息显示单元。更换后，经试车，故障未再出现，于是将车交付用户。

而后排的温度降下来是需要时间的，这就导致了我们在夏天乘车前排和后排冰雪两重天的情况，而汽车后排独立空调的出现可以让前排和后排的温度同时下降，可以让我们有一个比较好的驾驶环境和乘车环境，假如车上有孩子的话，也是比较实用的；